ちょっと、そこ！私は潤滑剤のポリイソブチレンのサプライヤーです。今日、ポリイソブチレンを航空潤滑剤で使用できるかどうかについておしゃべりしたいと思います。
まず、ポリイソブチレンをもう少しよく知りましょう。ポリイソブチレン、または略してPIBは、ポリマーのような合成ゴムです。かなりクールなプロパティがあります。それは酸化に対して非常に耐性があります。つまり、エンジンの高エネルギー、高温度環境に耐えることができます。また、粘度 - 温度特性もあります。つまり、暑いときに薄すぎたり、寒すぎたりすることはありません。
さて、航空に関しては、潤滑剤の要件は非常に厳しいです。航空エンジンは極端な条件下で動作します。彼らは、空気が薄くて寒い高い高度に直面し、外して着陸中に急速な温度と圧力の変化があります。潤滑剤は、エンジン部品をよく潤滑し、摩擦と摩耗を減らすことができる必要があります。
航空潤滑剤でポリイソブチレンを使用することの重要な利点の1つは、その粘度 - インデックスの改善です。粘度指数が高いということは、潤滑剤の粘度が温度の変動であまり変化しないことを意味します。航空エンジンでは、これは非常に重要です。たとえば、飛行機が離陸すると、エンジンはすぐに熱くなります。潤滑剤が薄すぎると、可動部品の間に適切な潤滑膜を形成することができなくなります。一方、飛行機が非常に寒い高地で巡航している場合、潤滑剤はそれほど厚くなって適切に流れないようにしてはなりません。ポリイソブチレンは、この安定した粘度性能を達成するのに役立ちます。
もう1つの利点は、その摩耗プロパティです。航空エンジンには多くの可動部品があり、過度の摩耗は深刻な問題につながる可能性があります。ポリイソブチレンは、エンジン部品の金属表面に保護層を形成できます。この層は、金属部品間の直接的な接触を減らし、摩耗と裂傷を最小限に抑えます。
ただし、いくつかの課題もあります。航空は高度に規制された業界です。航空潤滑剤で使用される新しい材料は、長く厳密なテストプロセスを経る必要があります。当局は、ポリイソブチレンの使用が安全性の問題を引き起こさないことを確認する必要があります。たとえば、潤滑剤の他の添加物やコンポーネントと互換性がなければなりません。コストの問題もあります。ポリイソブチレンベースの航空潤滑剤の開発と生産は、従来のものよりも高価かもしれません。しかし、テクノロジーが進むにつれて、より多くのコスト - 効果的な方法を見つけることを望んでいます。
ポリイソブチレンの他のアプリケーションのいくつかについて話しましょう。さまざまな用途のために、さまざまなグレードのポリイソブチレンがあります。例えば、HB -80屋根膜用のポリイソブチレン屋根膜を作るのに最適です。それは優れた柔軟性と水 - 抵抗を提供します。それからありますHB -100速度接着剤と害虫制御接着剤のポリイソブチレン、害虫駆除やその他の目的の接着剤を作る際に使用されます。そしてHB -50ワックス修飾のための50ポリイソブチレンワックスを変更してパフォーマンスを向上させることができます。
航空潤滑剤に戻ります。この分野では、いくつかの研究開発努力がありました。一部の企業は、ポリイソブチレンベースの潤滑剤が実際の世界航空シナリオでどれだけうまく機能するかを確認するためにテストを実施しています。初期の結果は有望です。潤滑剤は、航空エンジンの高いストレス条件を非常によく処理できるようです。
しかし、私たちは依然として航空業界に潤滑剤のポリイソブチレンを完全に受け入れるよう説得しています。より長い期間テストを行い、そのパフォーマンスに関するより多くのデータを収集する必要があります。また、航空会社や航空メンテナンスプロバイダーにとってより実行可能なオプションになるように、生産コストの削減に取り組む必要があります。
あなたが航空業界や潤滑剤でポリイソブチレンの使用に興味がある他の業界にいるなら、私はあなたとチャットしたいと思います。ポリイソブチレン製品が特定のニーズをどのように満たすことができるかを議論できます。あなたがより良いものを探しているかどうか - あなたの航空エンジンや他の産業用アプリケーションのために潤滑剤を実行するかどうかにかかわらず、私たちは専門知識と製品を持っています。
したがって、潤滑剤製剤でポリイソブチレンを使用する可能性を探ることに熱心であれば、手を差し伸べることをheしないでください。会話をして、あなたのビジネスに最適なソリューションを開発するために協力する方法を見てみましょう。
参照
- Morton、M。による「ポリマー科学技術」
- さまざまな業界の専門家による「航空潤滑技術」
